Il y a toujours quelque chose à célébrer dans le monde de l’automobile. Par exemple, en 2018 Porsche fêtait ses 70 ans. En 2019, Citroën célèbre un siècle de construction automobile. Il faut donc compté cette année sur beaucoup de traction avant, de suspensions hydrauliques et de “French Flair”.
Rétromobile a donné le coup d’envoi aux festivités et était une excellente occasion d’admirer quelques voitures qui ont construit la marque.
Ni le plus ancien, ni le plus grand des constructeurs français, Citroën est une marque réputée pour ses innovations et son panache. Alors pourquoi ne pas vous concentrer sur les voitures de course, les concepts et même quelques versions spéciales d’hier et de demain.
On both the track and the road
Bien que les voitures Citroën aient couru sur la piste, la marque est davantage liée au rallye.
Ainsi, la luxueuse DS et la modeste 2CV ont parcouru tous les coins du globe. Même les SM ont couru, mais la véritable poussée de Citroën dans la course a été avec la BX 4TC. Puis vint le ZX Rallye-Raid.
Dans les années 90, ce pure prototype à moteur central a affronté sa cousine la 405 Turbo 16 et les robustes Mitsubishi Pajero dans les conditions les plus difficiles. Avec 5 titres mondiaux en 7 ans et 5 Paris-Dakar, Citroën Compétition était sur la bonne voie, le prochain chapitre de Citroën Sport sera en Rallye.
Si les premières victoires peuvent être contestées en raison de l’utilisation du code « Kit Car ». La version deux roues motrices de la Xsara fut remplacée par une déclinaison WRC engagée sur la saison entière. Fini les pige au rallye de Corse et autre épreuve sur le tarmac, Citroën voulait gagner. Malheureusement pour la compétition, Citroën a assuré sa domination grâce à Sébastien Loeb et d’une équipe dirigée de main de maître par Guy Fréquelin.
Si vous voulez approfondir un peu l’histoire de Citroën en rallye, allez jeter un coup d’œil à la BX Groupe B déjà mentionnée et à la petite Visa qui a ingéré une Lotus.
Une vision du Future
Mais ces succès ne représentent qu’une fraction de ce qui rend Citroën si spéciale. En effet, avant les victoires, Citroën était une marque avec Flair.
Regardez la Camargue. Certes, ce concept est typique de Gandini, mais ça descendante la BX était bien une Citroën.
Ensuite, il y a la GT by Citroën. Qui aurait pu penser que Citroën serait le premier à créer une voiture pour la PlayStation. Et regardez là, il est difficile de croire que cette voiture a 10 ans!
La haute couture
En outre, si André Citroën avait pour objectif de démocratiser l’automobile, sa marque ne se limita pas à la production en masse de voiture low cost. Mais si la DS était encore trop roturière pour vous, vous pouviez demander à Henri Chapron quelque chose de plus unique.
Comme dans les années 30, vous pouvez vous démarquer en conduisant un coupé Le Dandy ou un cabriolet sur la Croisette.
Aujourd’hui, il y a encore des artisans qui repoussent les limites et amélioreront encore les voitures. Je suis impatient de voir plus de prêt cette SM2a. Méticuleusement améliorer le Concorde de la route est prêt à faire tourner les têtes pour encore des années.
